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3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启".(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭".(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)

中新网北京5月15日电(记者吕少威)记者15日从北京市交通委获悉，在广大市民的积极支持与建设者夜以继日的奋战下 ，北京地铁1号线支线接驳工作顺利完成
。5月16日首班车起，地铁1号线西段苹果园站 、古城站
、八宝山站3座车站恢复运营。因配合1号线支线工程后续施工
，地铁1号线八角游乐园站采取通过不停车方式运行 。

三座车站恢复运营，公交接驳有调整

恢复运营后 ，1号线全线平日早高峰最小运行间隔2分钟
，晚高峰最小运行间隔2分20秒，双休日最小运行间隔4分30秒 ，有效满足市民通勤、出行需求
，缓解客流压力。

公交方面，配合地铁停运开通的“玉泉路地铁接驳临线 ”将继续运营至5月18日末班车
。自5月19日首车起 ，354路 、472路、473路
、941路、专11路等5条线路的“玉泉路口西临时导改
”站位取消
，恢复“玉泉路口西”正常停靠，请乘客留意站台变化。

停车方面 ，玉泉路站D1口外安检大棚 、限流措施取消后
，石景山区将改造硬化地面为非机动车停车场，预计增加1000余个停车位 。古城站
、八宝山站 ，挖潜非机动车停放区，周边提供近9000个停车位
。苹果园站
，在枢纽内开放279个P+R机动车运营车位，周边停车场补充1153个机动车车位；非机动车方面实现枢纽内、外部5800余个车位全开放 ，覆盖枢纽周边重点区域和主次干路。

地铁苹果园站立体升级
，便民设施一应俱全

5月16日首班车起，1号线苹果园站与6号线苹果园站G口同步投用 。改造后的1号线苹果园站站厅扩容2.5倍 ，新增面积1.85万平方米
，构建起“地下通勤 、地面换乘
、空中联通 ”的立体交通网络，实现1号线、6号线 、S1线三线无缝换乘 ，并与快速公交
、常规公交、P+R停车等方式一体化衔接
。站内安检和闸机全部转入地下
，破解客流堵点；闸机数量翻倍至8组42台，自动售票机增至6台。东 、西站厅新增母婴室
、无障碍卫生间 ，配备便民服务箱、充电宝租借点 、饮用水设备；新增4个出入口设上下行自动扶梯
，增加5部垂直电梯实现无障碍进出站 。各通道及公共区增设智能导乘屏，实时显示列车到站、换乘指引和周边便民信息 ，乘客可获取个性化出行路线
。

古城
、八宝山站“修旧如故”，老站迎“新
”

停运期间
，地铁运营公司高效利用停运窗口期，同步完成了古城和八宝山站的提升改造、钢轨更换等工作 ，形成了“功能升级+风貌保留+服务优化”的老旧线路改造模式
，为轨道交通既有线更新提供了可复制 、可推广的经验。

地铁运营公司抢抓停运施工窗口期，保障人员昼夜奋战 ，多专业交叉协同
，完成信号系统一次性升级
、钢轨更换及道岔改造等一系列重点工程，有效提升设备稳定性与乘车舒适度 。

两站改造坚持“修旧如故 ”原则 ，在保留历史风貌的同时消除老旧设施隐患
。外立面、站内吊顶 、地面和侧墙均经精细化整修；服务设施迭代升级
，卫生间改造提升隐私性与舒适度，盲道系统全面更新 ，非公共区域同步优化
，既留存城市记忆与岁月底蕴，又显著提升乘客出行体验。

建设者昼夜奋战啃下多项工程“硬骨头
”

作为1号线支线线路接驳施工主体 ，京投轨道公司面对工期紧张
、施工条件复杂等多重挑战，确保工程按期推进
，累计投入了施工人员2.1万人次、大型机械设备150余台 。

针对既有地下区间空间封闭 、大型设备无法进场
、混凝土废渣转运困难、施工窗口期紧张等难点，参建各方提前踏勘 、反复论证 ，通过优化施工方案
、采用创新适配设备
，打通施工堵点，大大提升了施工作业效率。

面对改移通信、信号 、机电、供电等多类光缆与轨道铺设交叉作业的复杂局面 ，建设者以小时为单位精细排布施工环节
，将空间与时间资源利用推向极致，为工程顺利完工提供了坚强支撑
。(完)【